Migające światła 1.4TSI

[JEDENZWAS]

kurcze rozebrałem to ale ślimak ten co jest poruszany za pomocą silniczka jest wytarty i przeskakuje po nim

[ZM]

Migające światła 1.4TSI

Witam wszystkich,

niedawno zauważyłem u siebie dziwny objaw - mianowicie, gdy silnik jest nagrzany i obroty spadną do około 600-650rpm przy wciśnięciu gazu i puszczeniu widać mignięcie świateł mijania, lampki w środku i innych żarówek. Problem szczególnie widoczny w nocy przy manewrowaniu na niskich obrotach lub na postoju jak się wciśnie mocno i puści gaz. Jak obroty jałowe są wyżej to napięcie jest stabilne.

Czy inni użytkownicy CAXA zauważyli u siebie podobny objaw?

[Northeusz]

Podane przez Ciebie obroty są niskie, ale może tak musi być . Miganie może być spowodowane spadkiem napięcia, czyli alternator lub regulator napięcia byłby do sprawdznia.

[ZM]

No właśnie tylko czasami auto schodzi do tak niskich obrotów i wtedy widać to miganie.

Może któryś z właścicieli 1.4TSI mógłby się wypowiedzieć?

[Ceed1]

Ja po rozgrzaniu mam 650-700 obr. czyli 95%czasu. Migania nigdy nie zauważyłem.

[micho_m]

Ja tez mam takie niskie obroty i po depnieciu gazu widac jakby skok napiecia. Wg mnie TTTM

[ZM]

Ceed1, ale pytanie jest o niższe obroty, tak około 600.

Najłatwiej to sprawdzić, jak silnik jest rozgrzany (i obniża obroty jałowe do 600-650rpm). Zapalcie lampkę na podsufitce (albo otwórzcie drzwi) i depnijcie gaz - wtedy najlepiej widać.

[Ceed1]

ZM. 1,4 TSI na dobrą sprawę obroty ma na rozgrzanym silniku 620-700. Niżej nigdy nie widziałem a ponieważ każdy 1,4 TSI jest "taki sam" obroty nie mogą sie różnić o więcej niż 20-30. Są to bardzo nowoczesne silniki i powtarzalność parametrów jest w zasadzie taka sama. Pytanie było o obroty 600-650. 600 naprawdę nigdy u siebie nawet po długiej trasie na południu Europy nie widziałem.

[leadman]

A jak mierzycie z taką dokładnością te obroty????
To coś co macie przed oczami to wskaźnik a nie miernik, każdy patrzy z innego konta (błąd paralaksy) itp. Stwierdzenie że u jednego jest 620 a drugiego 650 hmm.

Co do tematu. U mnie też ów objaw występuje, dodatkowo poczytaj o gasnących zegarach.
Jak ktoś nie zwraca na to uwagi to nie zauważy problemu.

[ZM]

Ceed1, leadman, dlatego określam przedział, a nie dokładne obroty...

[leadman]

No przedział to ok.
Tak na marginesie to mnie się też zdaje że obroty po rozgrzaniu silnika są ciut za niskie i stąd to przygasanie świateł. Spróbuj dodawać gazu bardzo powoli i wtedy nic się nie będzie działo.

[ZM]

leadman, problem nie jest w żaden sposób uciążliwy.

Chciałem się tylko dowiedzieć, czy to normalne zachowanie, czy objaw jakieś awarii (regulatora alternatora czy czegoś innego).

Obiło mi się o uszy, że alternator osiąga pełną sprawność powyżej jakiś tam obrotów, i stąd, jeśli obroty spadną poniżej taj wartości, może być taki efekt...

[leadman]

No mnie też to nie przeszkadza. U mnie za to jak z wolnych obrotów dodam gwałtownie gazu do oporu to czasem gasną zegary. I prawdopodobnie ma to związek ze zbyt wysokim chwilowym napięciem.

[szkoda]

U mnie za to jak z wolnych obrotów dodam gwałtownie gazu do oporu to czasem gasną zegary.

:shock:

[Ceed1]

Po kiego na wolnych obrotach wciskać gaz do dechy a później się zastanawiać czy wszystko w porządku? Bez sensu.

[ZM]

Ceed1, ja miganie zauważyłem podczas parkowania w ciemnym garażu. Przy jeździe na półsprzęgle...

Ogólnie lepiej by było, żeby obroty nie spadały niżej jak 700-800rpm. Wtedy można by wygodnie używać półsprzęgła, a tak trzeba dodatkowo gaz wciskać.

Pewnie kolejne proekologiczne rozwiązanie...

[kasper64]

jak samochód się często psuje to jest to proekologiczna konstrukcja - nie spala paliwa nie zanieczyszcza nie zużywa opon itd.

[leadman]

Po kiego na wolnych obrotach wciskać gaz do dechy a później się zastanawiać czy wszystko w porządku? Bez sensu.

Jak chcesz ruszyć energicznie to też gaz wciskasz "energicznie", i kilka razy zauważyłem że zegary się wyłączyły na ułamek sekundy.
A wszystko się zaczęło od mignięcia świateł przy dodawaniu gazu, potem testy i próby w garażu i wyszedł temat zegarów itd...
Mnie to nie przeszkadza, ASO nie ma pojęcia o co kaman i tematu nie ciągnę dalej, no chyba że zegary całkiem zdechną .

Poza tym kiedyś ASO FSO mojemu ojcu zasugerowało żeby nie jeździł za często na 2-gim biegu to mu się nie będzie blokował .....

A tu mój film z tymi zegarami:

[youtube]

[/youtube]

[Bili]

leadman,
Regulator napięcia Ci sprawdzali?
Mierzyłeś wartości napięcia przed, podczas i po akcji z zegarami?

[leadman]

Cały myk polega na tym, że to usterka sporadyczna i ciężko cokolwiek pomierzyć.
Zwykły miernik pokazuje wartości prawidłowe na aku, jeden kolega z forum ma ten sam objaw i mierzył napięcia VAGiem i w chwili resetu zegarów zasilanie samych zegarów ponad 16V. Reszta napięć ok. Pytanie skąd na zegarach napięcie większe niż cała reszta.

[Andys]

To ja jestem owym kolegą :wink: . Napięcie na zacisku 30 w zegarch, w trakcie przegazówki, zapisane oscyloskopem w VCDSie skacze w piku do 16,8V !!!, wtedy właśnie moim zdaniem działa jakieś zabezpieczenie (ceramiczny bezpiecznik ??). Nie jestem elektronikiem, ale Kowal2002 twierdzi, że w zegarach mogą być przetwornice DC/DC które mogą podbijać napięcie. U mnie problem pojawił się przez dwa dni, zaraz na przełomie zimy i wiosny (duże skoki dobowe temperatury). Zakładam, że mam jakiś zimny lut w zegarach, nie walczę z tym, gdyż poza tymi dwoma przypadkami, nie powtórzył się więcej.

[leadman]

No właśnie nie pamiętałem nicka Najgorsze jest to, że nie rejestrują się żadne błędy przy tym, u mnie dodatkowo razem z zegarami gaśnie climatronic i podświetlenie włączników szyb.

[Andys]

No właśnie nie pamiętałem nicka Najgorsze jest to, że nie rejestrują się żadne błędy przy tym, u mnie dodatkowo razem z zegarami gaśnie climatronic i podświetlenie włączników szyb.

U mnie zapisywał się błąd w zegarach o przekroczonym napięciu.

[Bili]

Występuje wam objaw również pod dużym obciążeniem gdy macie wszystko co elektryczne po włączane?
Wygląda jakby regulator napięcia, ale z tego co rozumiem napięcie ładowania jest w porządku?

[Andys]

Występuje wam objaw również pod dużym obciążeniem gdy macie wszystko co elektryczne po włączane?
Wygląda jakby regulator napięcia, ale z tego co rozumiem napięcie ładowania jest w porządku?

Kolego, objaw nie występował u mnie pod obciążeniem. Jednak, zarówno mierzenie napięcia na zaciskach akumulatora wskazywało normalne napięcie ładowania, jak i żaden z pozostałych modułów nie zgłaszał za wysokiego napięcia - poza zegarami. Problem ewidentnie w zegarach.